副司机和司炉主要负责机车焚火、给油日常捡查及运行中的辽望等。
总之他们三人是一个小组，必须各负其责，互相配合缺一不可。
因为，杨凡的火车司机都是突击培训的，都是些十七八岁的孩子。为了保障行车安全。又加了一个机械师和一个检车工。
这列火车除了蒸汽机车车头外，就是编组的三十节闷罐车。最后是一节守车。
守车，又称望车，是挂在货物列车尾部运转车长乘坐的工作车。一般是挂在货车的尾部，用来望车辆及协助刹车。
杨凡和张世泽就坐守车，还有几个中军的高级军官。守车里，两侧的中间部位是外凸出耳室，三面开窗，放置桌椅，用来办公和望。在耳室的前后，有四个上下床，能住八个人。
因为守车条件比闷罐车好的多，所以杨凡带着张世泽和几个高级军官坐守车。
这是铁路开通以来，发出的第一列军列。军列发车必须保密和严格管理。此时为了运输京营，整条铁路都停了其他客货运输。各个沿途站点全部封闭戒严。严禁无关人等出入。
杨凡和张世泽站在月台上，看着第一团的一营和团部上车。然后大军中军人员上车。第一团是作为中军的警卫部队，负责保卫安全。
杨凡按照后世的习惯，军队坐火车，一律闷罐车。
当兵不是享受来的。不安排他们做卧铺和硬座车。都是在闷罐车里铺上稻草和其他杂草干草。一车五十人，打地铺。
这种闷罐车顶部中间高起一块，像个小亭子。四面有玻璃窗，用来照明和透气。两侧只有一边一个，一个一尺宽两尺高的小窗子。