这场‘研讨会’无疾而终。
没办法！
教官们的方案一个比一个激进。
尤其是顾轻舟、老约翰和吉米仔。
他们似乎是担心世界大战明天就可能打起来了，食人族马上就要吃光了大洋彼岸的普通人，马上就要对文明世界发起进攻了。
所以他们几个都有一种急迫感。
在东大的历史书里，每隔一段时间都会出现‘易子而食’这几个字。
而每一次出现‘易子而食’时，几乎都是天下板荡，灾害四起的乱世。
所以这几个字就跟被诅咒了似的。
每每出现之后就会有几百万，甚至上千万的人口消失。
而夏国人对这几个字也格外的敏感，对所谓的‘盛世’也非常的推崇和向往。
但是在其他文明的历史记载里，几乎没有关于‘食人’的记载。
所以就存在了两种可能。
一种就是其他文明哪怕遭遇了毁灭天地的天灾或者兵乱，也都不可能出现‘食人’情况，其他文明的道德水平远远高于华夏文明，宁愿饿死也都不可能朝同类下嘴。
另一种则是‘食人’已经成为了一种习惯，和吃不吃饱肚子没关系。
前一种是天方夜谭。
后一种又特别惊悚。
不过老约翰和吉米仔算是从大洋彼岸‘叛逃’过来的，他们对大洋彼岸的文明又有更深的理解。
这也是他们激进和紧迫的原因。
至于顾轻舟。
他倒不是激进。
他纯粹是出于本能。
在他的意识里，这他妈又不是什么难于上青天的难事。
为什么磨磨唧唧这么久都解决不了呢？
既然学员有心理障碍，教官想办法推一把不就行了？
教官的本职工作不就是‘推一把’吗？
不过既然谢振宇、张勇等基地高层都集体否决了‘拔苗助长’的方案，只同意将顾轻舟的折中方案上报上去，教官们也只好服从命令了。
会议结束。
基地又恢复了平时的忙碌训练之中。
——白天飞战斗特技、编队配合、模拟离舰和模拟着舰，晚上搞夜航，甚至开始夜间离舰训练。
所有训练都朝航母上的一线部队靠拢。
只要解决了上舰的问题，这批学员马上就能成为即插即用的战力。
时间过得很快。
一眨眼。
正月已经过去了。
正月快结束的时候，海司下了两道命令。
第一道是驳回了顾轻舟的‘折中’培训方案。
哪怕是折中方案，海司依然觉得太激进，太冒险了。
第二道则是‘辽省’舰需要返回母港休整一个月，所以坦岛基地还有至少一个月的训练时间。
两个月后。
‘辽省’舰将南下与北上 的‘齐鲁’舰在西太平洋汇合，组成双航母编队后再对所谓的‘第一岛链’进行突防演练。
这可是东大海军今年度最重要的军事任务，没有之一。
更是足以载入东大海军历史的重大事件之一。
所以坦岛基地从教官到学员，这段时间都跟打了鸡血似的。
几乎用不着任何人鞭策。
每个人都训练量都加倍了。
毕竟在东大，没有谁能抵挡得了被‘青史留名’的诱惑。
三月。
胶东半岛的气温依然不太高。
白天倒还好一些，只要不下雨，气温差不多都能保持在10摄氏度以上。
但是晚上就冷了。
大部分时候都只有几度，甚至零下。
不过春天的脚步再迟，但总归已经慢慢走到了胶东半岛。
最起码。
雪窝不再连天的下着暴风雪了。
再加上南下的沙尘暴暂时没有肆虐到这片土地。
又没有台风天。
所以这段时间反而是坦岛基地一年中最佳训练时间段。
尤其是晚上。
无风无云层遮挡。
昂头看向天空，星空璀璨。
这可是难得的可以组织大规模夜航的绝佳好天气。
今年已经是21世纪第二个10年了，人类依然没有征服大自然。
尤其是在航空领域。
受到天气的影响特别大。
“气象部门反馈说明天的天气更好，所以今天你们先进行一批小规模夜航训练看看效果，要是效果还不错从明天起那就开始大规模夜航训练。”
飞行简报室。
谢振宇、陈政委、张勇等基地高层都到了。
顾轻舟此时已经穿戴整齐。
就等着赶去停机坪‘签字画押’了。
“还是和以前一样。”谢振宇看着顾轻舟说道，“今天晚上由小驴子打头阵，然后元宵接着上。”
“老约翰、吉米仔留在‘舰岛’，张勇你去调度中心，我去塔台，老陈你总管后勤保障。”
“其他人带队带队现场观摩小驴子和元宵的夜间模拟起降训练。”
今晚的夜航训练同样会起飞所有舰载机。
毕竟能来坦岛基地的飞行学员有几个没有飞过夜航？
普通夜航训练哪还用得着谢振宇他们这么重视？
之所以摆出这么大的阵仗。
是因为从今天开始，这批飞行学员将进行舰载机夜间起降训练。
说具体一些。
就是模拟舰载机夜间在航母甲板上的起降训练。
难度系数不可谓不大。
分配好任务后。
飞行简报室里的人顿时一哄而散。
顾轻舟和元宵穿着厚厚的抗荷服，匆匆赶到了停机坪。
两架歼-15飞鲨舰载机此时已经停放在停机坪，通电、加油完成了。
今天不是战备值班。
所以用不着那么着急。
顾轻舟先是围着飞机仔细检查一圈后，才从机务手里接过维修/保养清单，签上自己的大名。
他这条小命金贵着呢。
他可不想因为别人的失误就英年早逝了。
不过不管是顾轻舟还是其他飞行员，都没有长着火眼金睛。
他们哪能一眼就看出机务检修过的飞机有没有问题？
之所以会有飞行员绕机检查的这一流程，一是避免一些明显的疏漏，比如说减速伞包没有塞进去，或者飞机机身出现明显划痕等等；二是对机务起到一定的监督作用，避免机务敷衍了事。
毕竟只有自己的小命，自己才会在乎。
这就跟航医会在飞行员起飞前检查其身体状况符不符合驾驶条件，飞行员也会在检查报告清单上签字，但是飞行员不是医生，哪里知道自己的身体适不适合飞行？
签字确认只是飞行员认可航医的工作成果罢了。
同理。
飞行员在维修/保养清单上签字，也只是认可机务大队的工作结果，信任飞机符合飞行标准，而不是顾轻舟签字了，机务大队就能摘干净了。
今天晚上是夜航。
夜航最怕的是什么？
是撞鸟、雷击、空中交通事故、机械故障？